A inizio ottobre 2026 i noli delle superpetroliere hanno raggiunto un livello record di 1,4 milioni di dollari al giorno sulla rotta dal Golfo all'Asia orientale. Molte navi della flotta mondiale sono impegnate in trasferimenti nave-nave fuori dallo Stretto di Hormuz, riducendo la disponibilità di petroliere per altre rotte e spingendo i costi del trasporto marittimo ai massimi.
Sulla rotta dal Golfo degli Stati Uniti al Giappone i noli sono anch'essi in forte aumento. Una very large crude carrier (VLCC), in grado di trasportare fino a 2 milioni di barili di petrolio, è stata offerta con un costo totale di 82 milioni di dollari per il viaggio, il 50% in più rispetto a tre settimane prima.
Il mercato delle navi più piccole, come Aframax e Suezmax, registra un rialzo dei noli giornalieri mentre produttori e acquirenti di petrolio si orientano su imbarcazioni di dimensioni inferiori per far fronte alla scarsità di superpetroliere.
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